中南大学国巍教授课题组
187 7318 6199
guowei@csu.edu.cn
网站首页
团队介绍
学术带头人
博士
科研助理
硕士
本科
研究领域
磁浮与高铁桥上行车
智能建造与监控
混合试验与控制
高铁桥梁抗震减震
工程结构装配化
教学科研
本科生教学
研究生教学
数值仿真
试验工作
研究成果
论著发表
知识产权
团队活动
组会汇报
团建活动
招生信息
数值仿真
本科生教学
研究生教学
数值仿真
试验工作
数值仿真
抗震减震仿真
车桥耦合振动
建筑工业化
振动台仿真技术
高速铁路减隔震桥梁性能设计的等效能量方法
近年来高速铁路在我国迅速发展,到2030年将扩展为八纵八横的区域性路网格局。为保证高速行车的平顺性,我国高速铁路多采用“以桥代路”的思想,桥梁在线路中占比高。同时,我国地震活动频繁,对跨区域性的高铁路网构...
时间:2018-6-13
点击量:4537
高铁桥墩OpenSees数值模型的建立
数值模型选用的桥墩,其墩身高度为10米,墩身部分为等截面,顶帽部分为变截面设计。如图1所示,根据配筋不同,将墩身部分沿高度方向上划分为四个部分。这四个部分从下至上依次为:纵筋及箍筋加密区、纵筋及箍筋未加密...
时间:2018-5-31
点击量:5123
Easy-FEA软件开发介绍
在进行数值积分算法的研究中,对于具体的结构,需要生成结构的M/C/K/d/v/a等矩阵,并进行后续的计算。这时可以选择1)手动生成;2)使用已有的有限元分析软件生成。 对于复杂的结构,手动生成各矩阵会耗费大量的时间...
时间:2019-1-14
点击量:10006
轨道系统简化模型流程
上部轨道结构可简化为弹簧,其骨架曲线所示,骨架曲线上的第一个转折点表示滑动层开始滑动,进入塑性状态。第二个转折点表示剪力齿槽开始屈服,进入塑性状态。第三个转折点表示剪力齿槽发生破坏,此时剪力齿槽失效将...
时间:2019-1-14
点击量:9044
基于Benchmark模型的阻尼器性能评估
基于美国土木工程控制委员会(ASCE)提出的9层和20层钢结构Benchmark模型,按照中国规范,对9层钢结构Benchmark模型设计了防屈曲支撑,粘弹,粘滞阻尼器的参数,讨论了三类阻尼器在单条地震下减震性能;对20层钢结构...
时间:2016-12-21
点击量:5320
基于中国规范的阻尼器设计与性能评价
本文简述了利用matlab编写了反应谱程序。基于opensees中的bouc-wen材料对阻尼器的参数进行调试,并与已有的实验数据进行对比验证,结果吻合很好。
时间:2016-1-24
点击量:6697
高铁客站缩尺模型中不同配合比的微粒混凝土力学性能及有限元模型
微粒混凝土是由水泥、水和粒径在5mm以下的粗细骨料按比例拌合而成的混合物,而且具有普通混凝土一样的连续级配。在微粒混凝土中,粗骨料由较大粒径的砂砾(2.5mm-5mm)替代,细骨料是由较小粒径的砂砾(0.154mm-2.5mm)替...
时间:2016-1-23
点击量:6103
现有高速铁路简支梁桥的抗震性能研究
我国高速铁路发展迅猛,并且提倡并提倡“以桥代路”的设计理念,近10余年来建造了大量的高速铁路桥梁,并以简支梁和连续梁桥搭配。我国广泛分布的强地震区对穿越其中的高铁桥梁造成了严重威胁,鉴于现在有铁路抗震设...
时间:2016-1-23
点击量:7527
基于opensees研究桥墩抗震特性
我国“四纵四横”高速铁路线路分布广阔,面临严重的地震威胁,高速铁路桥梁的抗震设计和研究需要加以重视,而作为高铁桥梁的桥墩,作为关键竖向构件,其在地震下往往处于小震弹性、大震延性的设计。高铁桥墩不同于公...
时间:2015-10-29
点击量:5936
首页
上一页
1
2