近年来，我国强地震频发，高速铁路的抗震性能评估，尤其是线路评估尤为重要。为了快速地评估高铁线路的抗震能力，基于Pushover分析法对一条1000米的高铁简支梁桥线路进行抗震能力分析。首先，利用Opensees有限元软件...

列车通行安全是高速铁路桥梁设计的基本前提，因此作为其主要组成部件的桥墩、梁体和轨道结构往往采用刚度控制以满足行车安全要求，而支座则是实现桥梁结构中抗震减震设计并可灵活调整的关键部件。目前中国的高速铁路...

近年来，摩擦阻尼器不但应用在新建筑中，而且应用在钢和混凝土建筑物的抗震加固和现有结构的升级中。摩擦阻尼器在正常使用荷载作用下，能够为结构提供附加刚度，摩擦阻尼器不产生滑移；在强震或中震作用下，阻尼器会...

近年来，我国的高速铁路建造技术飞速发展，“高铁”已成为我国的一张“名片”，它极大方便了人们的生活，缩短了出行时间，提高了运输效率，已成为现今人们出行的一种重要的交通方式。从地理分布上看，高铁线路多跨域...

随着近年来我国大力发展高速铁路建设，高速铁路线路对平顺性、稳定性以及经济性提出更高的要求。对铁路桥梁而言，其动力特性不仅受到上部结构和支座的影响，桥墩—桩基体系也是一个不可忽视的方面。由于我国软土地区...

在建筑物中通过设置减震阻尼器可以很好的控制在远场地震动下结构的破坏，但是近场地震动，特别是具有前方向性效应的近场地震动对结构的破坏远大于远场地震动，且在近场地震动下阻尼器本身很可能会先于结构发生破坏。...

随着近年来我国大力发展高速铁路建设，高速铁路线路对平顺性、稳定性以及经济性提出更高的要求。对铁路桥梁而言，其动力特性不仅受到上部结构和支座的影响，桥墩—桩基体系也是一个不可忽视的方面，我国多条拟建的软...

本文提出了一种简化高铁桥梁上部轨道结构的模型。采用OpenSees有限元软件建立三种系统，分别是桥轨系统，桥梁系统以及桥梁弹簧系统。

高层建筑在强地震下可能发生严重震害，通常可在建筑中设置阻尼器实现消能减震，降低建筑物主体结构地震响应以减轻震致破坏。中国当前现行设计规范已经给出了建筑物中阻尼器的通用设计方法，然而所设计建筑-阻尼器系统...

本文桥墩采用文献1中的8m和16m原型桥墩，根据实验所得的滞回曲线拟合得到桥墩顺桥向的本构。

在建筑物中通过设置减震阻尼器可以很好地控制远场地震动下结构的破坏，但是近场地震，特别是具有前方向性效应的近场地震动对结构的破坏远大于远场地震动。基于此，本文研究了近场地震动下阻尼器-结构系统的响应特征。...

我国高速铁路具有桥梁占比高的特点，为高速列车平稳运行提供保障。在铁路桥梁中普遍采用盆式橡胶支座作为连接桥梁上部结构和下部结构的重要部件，在地震作用下支座所受水平力超过其临界摩擦力时，支座发生滑动，过大...