摘要：我国高速铁路目前处于稳定发展期，中国国家铁路局发布2015年铁道统计公报显示，中国铁路营业里程达到12.1万公里，比上年增长8.2%，其中高铁营业里程超过1.9万公里，位居世界第一。作为大型高速铁路客运枢纽常用形式之一，新型客站的“房桥合一”混合结构体系兼具房屋、桥梁、轨道等结构特征，其体系复杂而庞大，结构特征参数严重不规则，地震下存在变形不协调、破坏乃至倒塌等多种可能性，尤其是上部大跨盖结构刚度相对较小，预期地震下变形特征明显。为抵御地震危险和潜在破坏，需要采取一定的减震或隔震措施并予以良好设计。然而，目前国内外对“房桥合一”高铁车站结构的隔震技术的应用和实际性能评估研究尚少，其在主余震等复杂地震下的抗震、隔震性能与设计方面几近与无。基于此，本文拟开展了响应的研究工作，并选取典型高速铁路客站“房桥合一”混合结构——天津西站作为研究对象，进行多项研究。
关键词：高速铁路客站，“房桥合一”混合结构，层间隔震，主余震，失效
（附件：强地震及余震下新型高速公路客站层间隔振性能分析 论文下载）
