摘要:基于多点地震激励下大跨隔震结构分析模型存在一定适用范围这一事实，通过理论研究和数值分析对此进行讨论，以指导其合理应用．首先探讨了加速度模型和位移模型中不可忽视的阻尼问题，并针对大跨隔
震结构的结构形式和动力特征，通过严格的理论推导阐述了加速度模型和位移模型各自存在的误差和适用性；进一步指出位移模型在隔震结构中盲目应用会导致错误结果，需要加以修正；最后通过简单数值算例对２
种模型以及修正模型的计算精度进行了分析．理论研究和数值分析验证了多点地震分析模型在大跨隔震结构应用中存在的问题．
关键词:大跨结构；隔震；多点地震激励；加速度模型；位移模型
结论:
ａ．位移模型适用于线性和非线性情况，须地面运动的位移时程得到绝对响应；加速度模型仅适用于线性情况，须地面运动的加速度时程得到相对响应，位移模型更具有适用性．
ｂ．大跨结构分析中的位移模型和加速度模型的阻尼特性往往不一致，如仅采用刚度阻尼，二者阻尼耗能模型一致．
ｃ．位移模型和加速度模型均为近似分析模型，二者通过忽略不同程度的阻尼项来实现快速运算．
ｄ．在大跨隔震结构中，在阻尼特性明确的情况下，建议采用位移模型和加速度模型的修正方法进行运算．对于实际结构在承受实际地震下计算模型的误差分布模式，须开展进一步研究加以确定．
