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高速铁路房桥合一新型客站- 天津西站振动台试验

【发表时间:2014/11/7】 【阅读次数:2177】


       

天津西站客站原型结构由基础、轨道层、高架层、高架夹层、大跨屋盖等所组成,针对上部结构的振动台试验,基础形式的影响不是关注的重点,可将基础作为固定端连接与振动台面。对于轨道层、高架层、高架夹层和屋盖可通过模型相似理论逐一复现。

负责完成了天津西站的振动台试验。针对天津西站典型高铁客站结构,类似于高架站厅结构,设计了缩尺比为1:35的振动台试验模型。试验选用El-centro波,Taft波和汶川波,进行了七度多遇、七度设计、七度罕遇和八度罕遇地震下的单向、双向及三向输入,总计67种工况试验。模型在历经7度多遇、设计、罕遇地震及8度罕遇地震下,模型自振频率在Y方向由10.858HZ降低至7.5196HZX方向由9.945HZ降低至6.6325HZ。整体试验证明结构抗震性能良好,在强震下略有损伤,结构的薄弱部位在大跨屋盖结构及其与下部结构的连接斜柱,下部站厅和轨道层抗震性能良好,未见明显构件和局部破坏。



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