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CSU结构抗震减震课题组2018年5月份组会

【发表时间:2018/5/30】 【阅读次数:402】


2018526上午8:30CSU结构抗震减震课题组2018年5月份组会于振动台二楼会议室召开。此次会议主要由硕士生黄哲、李君龙、蒋林高汇报自己的毕业设计内容。汇报结束后,国老师针对其中存在的问题给出了详细的指导意见和解决方案



黄哲硕士生的毕业设计内容为:《基于能量平衡的高速铁路减隔震桥梁性能设计方法》,主要对高速铁路桥墩进行了性能评估,提出了更为具体的高速铁路减隔震桥梁的性能目标;提出了一种基于能量平衡的性能设计方法(Equivalent energy-based design procedure,EEDP),用于完成高速铁路减隔震桥梁结构的设计,通过有限元验证了EEDP的准确性。采用减隔震组合技术,在桥梁中加入旋转摩擦阻尼器以满足由EEDP进行减隔震设计的桥梁的实际地震需求。对旋转摩擦阻尼器的工作原理、荷载-位移理论公式、在高速铁路桥梁中的应用形式及工作稳定性进行了介绍。



李君龙硕士生的毕业设计内容为:《强地震下高速铁路桥上行车精细化模拟及行车安全性分析》。提出了一种建立高速列车-无砟轨道-桥梁空间耦合系统精细计算模型的程序(SOTTB)。结果显示高速列车-轨道-桥梁耦合系统各组成部分响应符合其结构特点,桥梁结构振动性能良好,满足刚度需求。不同时速下高速列车运行舒适度和安全性满足规范要求,高速列车-轨道-桥梁耦合系统动力性能良好。通过上述分析进一步证明了SOTTB程序的可行性和正确性。



蒋林高硕士生的毕业设计内容为:《地震模拟振动台设备性能与试验准确性评估》。通过基于振动台设备性能-地震输出需求的振动台试验可行性快速评估方法评估试验的可行性时。一般来说,在单向水平振动台试验中,作动器平动能力满足地震动输出要求时,振动台的抗偏心和抗倾覆性能一般满足要求;当试验有明显偏心和倾覆问题时,主要看地震输出的抗偏心和抗倾覆需求能否满足振动台设备的能力。在振动台设备允许范围内,振动台试验模型的重量对于振动台的波形复现误差影响较小。振动台波形复现误差随着地震波加速度量级的增大而增大。由于不同方向地震波之间的干扰,导致多向输入地震波波形失真度大于单向输入地震波时的波形失真度。在振动台试验中,弹性状态下,结构在目标地震波和实际地震波下的地震响应一般控制下10%以内。在塑性状态下,不同地震波在同一延性系数下的地震响应存在差异。高铁客站结构的基底最大剪力响应误差控制下20%以内和结构顶点最大位移响应误差也控制在10%以内,说明振动台所复现地震波对于结构破坏再现的影响在一定范围内,试验结果可接受。



CSU结构抗震减震课题组每月组会是课题组制度之一,于每月月末举行,由各组员汇报自己近期的研究工作和未来计划。欢迎感兴趣的同学参加会议并参与讨论。

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