摘要:“房桥合一”新型高铁客站的站厅层往往以大跨度钢桁架为其主要结构特征。基于此，以天津西站典型站厅结构为例，提取其主要结构单元，选取多条竖向地震强震记录，并综合采用静力和动力弹塑性方法，研究典型站厅结构大跨度钢桁架单元的竖向地震屈服机制和破坏特征。此外，与站厅结构动力弹塑性计算结果对比，进一步验证了多模态Pushdown 方法在大跨结构竖向抗震性能评估中快速有效。
关键词:房桥合一;站厅结构;竖向地震;屈服机制;破坏特征
结论
采用静力和动力弹塑性两种方法，研究了“房桥合一”新型高速铁路客站典型站厅层结构的竖向地震破坏特征和抗震性能。研究结果表明: 多遇地震和罕遇地震作用下多模态组合的Pushdown 分析结果能体现统计特征，可以满足工程设计和评估需求; 静力和动力弹塑性分析表明目前所设计的站厅层结构较保守，在一致地震输入下结构完全满足竖向抗震要求，且有较大富余; 从塑性铰出现次序来看，站厅结构核心桁架单元的中间斜腹杆易屈服，且较早进入卸载阶段，是竖向地震激励下站厅结构的初始破坏区域。
