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CSU结构抗震减震课题组2018年1月份组会

【发表时间:2018/2/25】 【阅读次数:493】


20181月231点,CSU结构抗震减震课题组2018年1月份组会于振动台二楼会议室召开。此次会议主要由硕士生王晓波、曾晨、范超、吴晓莉、高霞汇报自己近期的科研进展和未来科研计划。汇报结束后,组内其他成员分别就汇报内容进行了热烈的讨论,国老师针对其中存在的问题给出了详细的指导意见和解决方案

王晓波硕士生的报告题目为:《高速铁路引起的环境振动有限元分析》,主要研究了轨道交通引起的环境振动问题,详细地介绍了其ANSYS中建立精细化轨—桥—墩—桩—土模型,将该模型模态分析所获得的刚度矩阵、质量矩阵等标准文件,通过FEMBS接口调入SIMPACK软件中,最终建立列车—高铁桥梁相互作用模型。该模型完整地考虑了车辆、高铁桥梁和桩基基础结构,且具有较高的模型求解效率,是目前计算条件下较为合适的地面振动分析方法其所展开“桥梁—桥墩—桩—软土地基体系”对高速列车荷载作用下桥梁动力性能的研究分析十分重要的意义。

曾晨硕士生的报告题目为:《混合试验技术研究与应用》,主要介绍了混合试验技术的原理以及课题组与英属哥伦比亚大学Tony Yang教授合作开展的“高铁桥摩擦阻尼器混合试验”的相关内容。混合试验即对结构主要部分进行足尺试验,其余部分在计算机中利用有限元方法进行模拟。整个结构的响应可通过两部分的实时数据交换计算得到。与传统的试验方法相比,混合试验对试验设备的要求不是很高,可以用相对经济的方法得到更为准确的实验结果。

范超硕士生的报告题目为:《地震作用下高速铁路圆端形实体桥墩抗剪强度模型》近年来,我国的高速铁路建造技术飞速发展,“高铁”已成为我国的一张“名片”,它极大方便了人们的生活,缩短了出行时间,提高了运输效率,已成为现今人们出行的一种重要的交通方式。从地理分布上看,高铁线路多跨域地震频发区,因此对于高速铁路的抗震研究显得尤为重要。

吴晓莉硕士生的报告题目为:《具有典型前方向性效应的近场地震动对考虑阻尼器破坏的阻尼器-结构体系的影响规律》,主要研究了近场前方向性地震动下阻尼器-结构体系的响应特征、阻尼器破坏的影响和规律

高霞硕士生的报告题目为:《高速铁路简支梁桥有限元模型的建立》利用Opensees建立高速铁路多跨简支梁桥的有限元模型。为了更大程度地与工程实际保持一致,此有限元模型相比于其他简支梁桥有限元模型更为精细和完整,具体包括以下几个主要部分:群桩基础、桥墩、支座、箱梁、滑动层、剪力齿槽、底座板、CA砂浆层、轨道板、轨道板剪切钢筋、弹条扣件、钢轨。

CSU结构抗震减震课题组每月组会是课题组制度之一,于每月月末举行,由各组员汇报自己近期的研究工作和未来计划。欢迎感兴趣的同学参加会议并参与讨论。


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