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抗震减震仿真

高铁桥梁中新型旋转阻尼器的应用和评价

【发表时间:2018/2/25】 【阅读次数:1021】

曾晨


课题意义:

近年来,摩擦阻尼器不但应用在新建筑中,而且应用在钢和混凝土建筑物的抗震加固和现有结构的升级中。摩擦阻尼器在正常使用荷载作用下,能够为结构提供附加刚度,摩擦阻尼器不产生滑移;在强震或中震作用下,阻尼器会产生滑移为结构提供附加阻尼,并耗散一部分能量。同时,阻尼器产生滑移后,其刚度会很小,是结构的刚度“软化”从而延长结构的自振周期,达到减震的目的,提高结构的抗震能力。目前国内外学者已对旋转摩擦阻尼器进行了大量的研究,但关于在高速铁路桥梁中应用该阻尼器的研究很少。

模型建立:

使用OpenSees软件建立标准32m简支箱梁高速铁路桥梁有限元模型;之后,对旋转摩擦阻尼器进行研究,讨论旋转摩擦阻尼器的理论荷载-位移公式,在ABAQUS软件中进行数值模仿真得到的滞回曲线之间的关系



后续工作:

依靠于多功能振动台实验室中的单向振动台,进行混合试验研究,桥梁在计算机中建立数值模型,旋转摩擦阻尼器进行试验。研究旋转摩擦阻尼器在地震下的减振效果,以及不同参数对阻尼器的影响,为旋转摩擦阻尼器在高铁桥梁中的应用提供依据。


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