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抗震减震仿真

基于opensees研究桥墩抗震特性

【发表时间:2015/10/29】 【阅读次数:1948】

       我国“四纵四横”高速铁路线路分布广阔,面临严重的地震威胁,高速铁路桥梁的抗震设计和研究需要加以重视,而作为高铁桥梁的桥墩,作为关键竖向构件,其在地震下往往处于小震弹性、大震延性的设计。高铁桥墩不同于公路桥墩,因为高速铁路行车的需求,设计往往以刚度控制,构件尺寸较大,类似于重力式桥墩,其抗震性能和地震破坏具有鲜明特征,然而目前研究仍较少。

       基于此,本文基于opensees拟针对高速铁路的典型桥墩,研究其在强地震下的弯曲、剪切变形性能和破坏特征。首先基于纤维单元和修正压力场理论建立了钢筋混凝土桥墩的数值模型,分析了桥墩在水平地震荷载下桥墩的震动特性。通过opensees建模并输入地震激励,得到桥墩墩顶的水平位移滞回曲线和位移时程图。


                                         图 1-1 桥墩断面图


                                            图 1-2 桥墩滞回曲线图


                                      图 1-3 地震加速度时程图



                                          图 1-4 墩顶水平位移时程图


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